Problemas y fallas comunes que se presentan en los compresores de pistón
La mayoría de los problemas y fallas en compresores no son culpa propiamente del compresor mismo, sino de factores externos, cómo inadecuada instalación, lugar y conexiones eléctricas no aptas para correcto funcionamiento, incorrecta manipulación y uso.
Algunos de los problemas que puede presentar su compresor son:
El compresor no enciende o arranca
Posibles Problemas y fallas en compresores
1. El switch de presión no está haciendo contacto, revise que no este ningún cable suelto.
Advertencia: Nunca ajuste el interruptor de presión a una presión de corte mayor a la que el compresor pueda operar (máxima presión del tanque en compresor de una etapa 125 Libras de presión PSI / en dos etapas 175 PSI).
2. Falta de corriente en la red eléctrica, para esto verifique el voltaje espere unos minutos a que se regule o estabilice la red eléctrica. Observación: no insista en arrancar el motor sin antes constatar y eliminar el problema.
3. Tanque pulmón se encuentra lleno de aire, el motor debe arrancar cuando la presión baja en el tanque.
4. Motor eléctrico o daño eléctrico, en este caso se recomienda acudir a un técnico especializado o llevarlo a un centro de servicio.
El compresor no entrega la suficiente cantidad de aire
Posibles causas:
1. La demanda de aire es mayor a la capacidad o caudal de aire producido por el compresor. En este caso se debe redimensionar el compresor, es posible que el adquirido no sea el adecuado para realizar la labor a la que sé está destinando. Esta falla es más común de lo que parece, suele presentarse a la hora de elegir compresores libres de aceite o compresores industriales.
2. Elemento filtrante obstruido. En este caso realizar limpieza, si está demasiado sucio cámbielo. Procure siempre mantener libre de obstrucciones el filtro del compresor, de lo contrario puede ser causa de reducciones de la entrega de aire y disminuir el desempeño de su compresor.
Los filtros de aire sucios o defectuosos reducen el rendimiento del compresor, quítelos y límpielos pasando aire a presión en la dirección opuesta al flujo normal. Realice esta operación semanalmente o si es necesario, hágalo con mayor frecuencia. Reemplace los filtros cuando estén rotos, perforados, obstruidos, llenos de pintura o polvo en exceso.
Nota: Nunca trabaje su compresor sin filtro.
3. Escape de aire en el compresor. En este caso revise todas las conexiones de tubos, mangueras y accesorios. Si es necesario apriete correctamente y con cuidado todas las conexiones.
Calentamiento excesivo del cabezal y motor eléctrico
Posibles causas:
1. Temperatura ambiente elevada superior los 40°C. Mejore las condiciones de instalación, instale un extractor de calor o ubique el compresor en un área con mayor aireación.
Todos los compresores generan calor, aún en condiciones de operación normal. Para evitar serias quemaduras nunca toque la cabeza del compresor o las partes de la descarga durante o inmediatamente después de estar el equipo en operación.
Nota: Mantenga las manos, pelo y ropa lejos de las partes móviles del equipo.
2. Red eléctrica deficiente. Revise el voltaje de operación y verifique que el calibre de la extensión eléctrica sea el adecuado. No utilice extensiones eléctricas mayores a 3 metros, si requiere trabajar a largas distancias, es preferible usar mangueras mas largas.
3. Voltaje inestable, consulte un especialista para que revise la red y conexiones eléctricas de su hogar o trabajo. Si la toma de corriente se encuentra a más de 10 metros de distancia de su compresor, utilice extensiones eléctricas de cable más grueso del que está usando. Cuidado con las extensiones económicas de mala calidad.
Para evitar la pérdida de potencia y sobrecalentamiento en el cable y el motor, es mejor colocar una manguera neumática más larga en lugar de una extensión de cable. Si es necesario utilizar una extensión verifique que esta sea de tres hilos, provista de un enchufe de polo a tierra y un toma corriente de 3 ranuras, que esté en buenas condiciones.
4. El compresor es insuficiente. No suministra el caudal de aire requerido para la labor o herramienta asignada. Presentara excesivo calentamiento debido al esfuerzo adicional que deberá realizar.
5. Giro invertido del cabezal del compresor. Si la polea del cabezote gira en la dirección equivocada este no se ventilara adecuadamente. Si es el caso se debe corregir el sentido giro con las conexiones del motor.
6. Correas muy tensas. Elimine la tensión de las correa de modo que permita una deflexión sin que patinen. Una manera de eliminar la tensión puede ser acercando el motor un poco hacia la dirección del cabezote.
7. Cabezal o motor agarrotado. Retire las correas y revise que el cabezote y el motor giren libremente.
La presión del tanque sube rápidamente o hace partidas frecuentemente
Posibles causas:
1. Exceso de agua en el tanque pulmón. Drene el tanque completamente.
Para evitar fallas y evitar acumulaciones de condensación y oxidación interna, drene por lo menos 1 día a la semana el tanque, girando la válvula localizada en la parte inferior.
Advertencia: Para evitar posibles accidentes, haga el drenado del tanque, con una presión entre los 0 a 10 psi.
2. La demanda de aire es mayor a la capacidad del compresor. Verifique el caudal de aire que consume la herramienta frente al que produce su equipo.
El compresor no funciona de manera continua
Posibles causas:
1. La demanda de aire es mayor al caudal o capacidad del compresor. Debe redimensionar el compresor, es posible que el adquirido no es el adecuado para realizar la labor a la que se esta destinando.
Verifique que las herramientas que utiliza estén diseñadas para trabajar a presión y caudal igual o menor al que produce su compresor. Las herramientas no deben demandar mayor caudal (CFM) que produce el compresor. Si la presión del compresor es mayor a la que trabaja el accesorio puede utilizar un regulador de presión.
2. Fuga de aire en el compresor o en la red neumática. Verifique conexiones, tuberías, mangueras, herramientas y accesorios que hacen parte del sistema neumático. Revise el estado de la manguera y apriete con cuidado las conexiones.
El nivel de ruido es mayor al normal, ruidos o golpes anormales
Posibles causas:
1. Polea, banda, volante o accesorios flojos. Apriete cuidadosamente los tornillos del volante, de la polea motriz cuidando que esté bien alineado. Verifique que la correa no este rozando con el guarda poleas.
2. Falta de aceite en el cárter, revise nivel del aceite, si no tiene posiblemente se daño internamente el cabezote. Poco aceite causará una lubricación deficiente, provocando calentamiento excesivo y reduciendo la vida útil del mismo.
Consumo excesivo de aceite
Posibles Problemas y fallas en compresores
1. Fugas de aceite. Verifique externamente fugas de aceite. El aceite también puede estar pasando internamente al tanque, revise si al trabajar o drenar encuentra aceite en el aire.
2. Pistón, anillos o cilindros desgastados. Realice mantenimiento en un centro de servicio especializado.
3. Viscosidad de aceite inadecuada. Si nunca ha cambiado el aceite, es el momento, ya que con el paso del tiempo el aceite pierde sus características protectoras y lubricantes.
Recomendación: Realizar cambio de aceite cada 200 horas aproximadamente.
4. Nivel de aceite saturado. Vacié y mida el nivel correcto de aceite. Dependiendo del cabezote el nivel se puede medir a través de un visor o un medidor.
Si posee visor el aceite debe estar por encima de la mitad del mismo, o casi lleno. Si el cabezote es de medidor llene hasta donde lo indica el marcador. Llenar mas de la cuenta provocara derrames por tapón de desfogue.
Exceso de aceite en la salida de aire.
Posibles causas:
1. Ingreso de aire restringido al filtro de aire saturado. Limpie o remplace el filtro.
2. Anillos de pistón desgastados. Realice mantenimiento en un centro de servicio especializado.
3. Sobrepasar el nivel recomendado de aceite a la hora de llenar el cárter. El exceso de aceite causará que el aire comprimido producido por el compresor contenga un porcentaje mayor de aceite, que puede ser perjudicial para la herramienta y maquinaria neumática. También causará derrame de aceite por el respiradero o desfogue.
4. Viscosidad de aceite inadecuada, el aceite pierde sus características de fabricación con las horas de trabajo. Cambie el aceite cada 200 horas si utiliza aceite mineral, o cámbielo cuando esté sucio. Para aplicaciones de uso constantes y prolongadas en el uso diario o unidades sometidas a usos muy pesados, cambie el aceite con una mayor frecuencia.
Advertencia: No utilice aceite automotriz.
5. Fugas de aceite en el cabezote. Remplace los empaquetaduras del cabezote. Esto también puede ser señal de que ya es hora de realizar mantenimiento al cabezal del compresor.
El compresor vibra demasiado
Posibles causas:
1. Tornillos de cabezal o motor flojos. Apriete las conexiones cuidadosamente.
2. Polea del motor, o volante desalineados. Se debe alinear y ajustar, acuda a servicio técnico especializado.
3. Cigüeñal de compresor desbalanceado. recurra a un centro de servicio.
Recomendación: Si su compresor va a tener un lugar fijo, sujételo firmemente al piso (use anclas, taquetes, expansivos, etc.). En caso contrario, siempre asegúrese de que este no se mueva de su lugar con las vibraciones. Utilice chupas o tapones en las patas del compresor para que absorban la vibración. Colocar debajo del compresor un material que disminuya el impacto contra el suelo como un tapete o alfombra también pueden ser una rápida y recursiva solución.
Nota: Recuerde dejar espacio suficiente alrededor del compresor de modo que sea accesible desde todos los lados para el mantenimiento. Realice el montaje de tal manera que la polea del cabezote o la unidad quede hacia la pared, por lo menos 60 cm de la misma.
Aire saliendo por el filtro de succión del cabezal del compresor.
Posibles causas:
1. Falla en válvula de retención, cambiar empaque y resorte interno o remplazarla.
2. Plato de válvulas obstruidas por partículas cristalizadas y exceso de polvo.
3. Empaques de plato de válvulas rotos.
El compresor se detiene de repente
Posibles Problemas y fallas en compresores
1. Falta de aceite en el cabezote. Siempre revise el nivel de aceite antes de operar su compresor (agregue aceite si es necesario).
2. Voltaje. Seleccione apropiadamente el cable extensor que va a utilizar, dependiendo del amperaje que consume su motor y la distancia entre el compresor y el toma de corriente.
Recomendaciones: Cuando los motores consumen demasiado amperaje utilice toma corrientes de para cruzada en materiales resientes al calor. un toma corriente convencional de plástico podría no ser suficiente quemarse o echar humo. Evite compartir el toma corriente con otros equipos eléctricos. Utilice extensiones eléctricas de calibre 8, 10 o 12 y que sean certificadas, ya que en el mercado hay imitaciones baratas.
Nota: Las especificaciones para cada motor pueden variar con la marca, le recomendamos verificar la placa de su motor.
3. Balineras del motor dañadas. Acuda a su taller de servicio autorizado.
4. Falta de corriente eléctrica. Verifique en la placa del motor, qué voltaje debe utilizar, qué corriente consume y cómo hacer las debidas conexiones.
Si estás buscando un compresor de aire, en Electromecánico compresores ponemos a tu disposición diferentes equipos para que puedas escoger el que mejor se ajuste a tus necesidades. Como siempre, nuestro servicio de atención al cliente está a tu entera disposición para aclarar tus dudas y ayudarte a comprar el equipo ideal para tu proyecto.
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b día compresor trabaja y se detiene a lo especificado se usa y no enciende por que se queda apretado se necesita descargarlo casi vacío para q funcione tiene poco de reparado se calienta de mas y tiene poca fuga x el filtro favor de orientarme gracias camilo vigil charcas
Buenos días, el compresor probablemente no enciende cuando esta con carga por que se encuentra contra presionado y el motor tiene que esforzarse más. recomendamos encender con cero libras de presión, esto disminuirá el esfuerzo del motor y arrancara sin problemas. Si el motor se calienta debe revisar las conexiones electricas puede ser un problema de voltaje. SI es el cabezote es que se calienta es normal pero no descarte revisar el nivel del aceite semanalmente. ¿ La fuga del filtro es de aceite o de aire ?
Hola porque no carga aire mi carro si ya revise tortugas ya le pase aire directo ala compresora y nomas no sube el aire
Hola Eri, No podríamos brindarte ninguna recomendación con la información brindada. Recuerda que este blog se especializa en compresores de aire pero no en la industria automotriz. Saludos.
No se cual sea la falla de mi compresor de 30 galones ; La marca es ; C c-AIRE
Le pongo en 120 pisi Y empiezo a trabajar
Y baja asta 90. Pisi
Hola Jorge, prueba cargando el compresor a tope y cerrando la llave de salida. Déjalo 1/2 hora o 1/hora conectado, sin utilizar y con aire almacenado. Revisa si el nivel del aire baja sin estar en uso. Si el nivel de aire baja puede tratarse de una fuga. cualquier inquietud no dudes en comentar. Saludos.
Mi compresor de pistón.trabaja 1 hora y se enciende internamente el tanque pulmón. Le echaron aceite de turbina
Hola Jesús podrías ser mas especifico, no logramos comprender tu problema, saludos.
Hoy al drenar el tanque ha salido agua y tambien aceite. Cual puede ser el problema.
Hola, si no se trata de un compresor nuevo, entonces debes revisar el cabezote, seguramente este ya este empezando a pasar aceite. Recomendable revisar internamente el cabezote, remplazar empaques y partes internas que tengan desgaste. No olvides revisar y mantener un correcto nivel del aceite para evitar mayores fallas. Saludos.
Hola tengo un compresor de tres pistones y vibra demasiado, se puede balancear la polea ?
Hola Eduardo, debes revisar que el cabezote, polea o banda no estén flojos, aprieta bien tornillos. Mantén el nivel adecuado de aceite. Si la vibración continua revisa internamente el cabezote para descartar daños o desgaste en sus piezas. Por ultimo si deseas eliminar completamente la vibración puedes anclar al suelo el compresor si su ubicación de trabajo es fija. También puedes utilizar tapones antivibración o algún otro material que absorba el impacto de sus patas o base sobre el suelo. Saludos.
buenos días, tengo un compresor de dos pistones, el compresor empieza a cargar aire pero al llegar a 4 BAR empieza a trabarse o se endurece la polea del compresor el motor sigue girando y no varga mas aire y la presión que sale del cilindro es baja, cual seria las causas posibles para que esto este pasando??
Hola Alex, es un problema común cuando los anillos se encuentran desgastados o las válvulas están taponadas o rotas. Para un correcto diagnóstico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo a nuestro punto de servicio. Saludos.
Acabo de comprar un compresor Oakland enciende bien y se detiene en su nivel pero ya no vuelve a encender cuando baja la presión y tengo que esperar varios minutos para que encienda automáticamente me podrías decir cuál es la falla . Gracias por su atención
Hola Miguel, el encargado de realizar esa función en los compresores de aire es el presostato también llamado automático. Este se encarga de medir la presión dentro del tanque de almacenamiento para apagar y encender el compresor automáticamente según parámetros de fabrica o capacidad del compresor. Lo normal es que el compresor se encienda una vez pierda de 30 a 40 libras de presión psi. Un compresor que carga 100 libras psi encenderá automáticamente al bajar a las 60/70 libras psi. En compresores de 120 libras arrancara a las 80/90 libras psi y de 150 libras a las 110/120 psi. Si no enciende podría tratarse de una falla en el presostato o automático. Otra causa podría ser un bloqueo eléctrico en el motor por altas temperaturas ambientales o voltajes inestables que causan que aumente el amperaje. Recomendamos trabajar el compresor sin extensiones eléctricas o no mayores a 3 metros. Si requiere trabajar a larga distancia considera utilizar más manguera que extensión eléctrica. No trabaje el compresor en lugares encerrados donde no hay una adecuada circulación de aire. Si luego de realizar las respectivas comprobaciones el compresor continua con fallas, acuda a un profesional en el tema o si bien se encuentra en la cuidad de Bogotá puede traerlo directamente a nuestro punto de servicio para un correcto diagnostico. Saludos.
hola buen dia, tengo un compresor de 2 cabezas , esta pasando agua al motor, cual podra ser la falla,gracias
Hola Rafael, al parecer se trata de un compresor de polea con cabezote de 2 pistones. Si es así no puede estar pasando agua al motor por que la única conexión entre motor y cabezote es una correa. Si hay agua debe ser en el tanque de almacenamiento y esta se elimina drenando día de por medio o una vez a la semana el tanque. El drenaje se debe realizar por la llave, rosca o tapón ubicado en la parte inferior del mismo. Si lo que sucede es que esta pasando o botando aceite el cabezote, debes revisar que el nivel de aceite no supere el indicador. También debes comprobar que los empaques no se encuentren en mal estado. Saludos.
Buenas tengo un compresor marca senda..si genera aire pero no con la suficiente presión… Y el reloj no sube la aguja…ya cambie aceite …también tengo otra compresora q en vez q sacar aire este lo absorbe x el filtro
Hola Juan, prueba cargando el compresor a tope, lo máximo que suba la aguja. Desconecta herramientas y mangueras y cierra el registro o llaves de salida. Déjalo de 30-60 minutos conectado, sin utilizar y con aire almacenado. Si el nivel del aire desciende sin estar en uso, es decir la aguja del manómetro baja puede tratarse de una fuga. Respecto al otro compresor es normal que absorba aire por el filtro ya que la función del cabezote es tomar el aire del ambiente y almacenarlo en el interior del tanque. Saludos.
Hola, compresor de aire de 2 pistones, a veces se esfuerza para encender y cuando enciende llega un momento en que comienza a girar lento, yo le tapó una de las tomas de aire, del cabezote y gira con más fuerza… Que podrá ser?
Hola Engelverth, verifica si los pistones están succionando aire. para esto debes retirar los filtros de los pistones y comprobar manualmente si están succionando o no. si alguno de los dos no lo hace es posible que la válvula se encuentre rota. También puede que uno de los pistones este succionando con mayor fuerza que el otro. Verifica si no se trata de un problema de energía en el motor, para eso conecta el compresor directamente al toma corriente o utiliza extensiones certificadas de no más de 3 metros. Si es un compresor libre de aceite sus anillos están desgastados y requieren cambio. Para un correcto diagnóstico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Buenas tardes , tengo un compresor de dos pistones y carga y da suministro bien.El problema lo tengo cuando quiero que para con el presostato en automático, cuando llega a su tara de 30 bares, empieza a cimbrear, es decir a hacer como para y no para hasta que pasa un rato , tal es así que se calienta y ya me quemo el motor que tuve que volver a bobinar. En manual si que para de golpe , como debe de ser , cuando lo paro yo. Puede ser el presostato o es un problema de corriente?
Hola Pedro, ¿el compresor siempre a cargado los 30 bares? es un margen muy alto. La mayoría de compresores llegan a 10 bares que en libras PSI son 150lbs. 30 bares equivaldrían a unas 450 libras PSI, lo que es demasiado, a menos que el compresor se use en industrias donde se requiera de presiones muy altas. Si no es el caso, lo aconsejable es que gradúes el presostato a unas 100 – 150 libras máximas de presión ( 6-10 Bares) . El motor muy posiblemente se quemo por sobrecarga de trabajo, ya que a medida que aumenta la presión en el tanque el motor tiene que hacer mayor esfuerzo por la contrapresión que se genera. Que el compresor intente hacer arranques fallidos, derrape o comience a cimbrear como lo menciona puede ser un signo de voltajes irregulares o sobreesfuerzo del motor. Revisa que el compresor cuente con un toma corriente para el solo. Utiliza extensión eléctrica certificada de buen calibre, no mayor a 3 metros. En conclusión, la carga del compresor es demasiada alta, lo que puede estar generando los problemas que mencionas, Regula el presostato a la presión indicada. Para un correcto diagnóstico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Hola, tengo un problema con mi compresor de dos cabezas. Cuando está vacío tengo que empujarlo y arranca a la primera, pero cuando tiene aire en el tanque se queda pegado y aunque empuje tarda mucho para arrancar, se queda pegado. El fallo lo empezó a hacer hace 4 días. Gracias!
Hola Ricardo, Seguramente sea un problema de voltaje. Revisa la tensión eléctrica que esta llegando al compresor. Evita el uso de extensiones, o utiliza extensiones eléctricas certificadas no mayores a 3 metros. No olvides mantener el cabezote con niveles adecuados de aceite y cambiar el aceite aproximadamente cada 200 horas de trabajo. Saludos.
Buen dia .
Por favor me pueden decir por que se averia costantemente un presostato en un compresor de dos pistones.cual es la causa.
Gracias le escribe Holmer.
Hola Holmer, posiblemente sea un problema con la conexión eléctrica, lo cual puede estar ocasionando que el presostato se queme, ya que es una parte eléctrica. Revisa el voltaje de tu lugar de trabajo o casa, conecta el compresor directo a la toma corriente y evita el uso de extensiones eléctricas. Saludos.
Buenas noches tengo una comprensora de dos pistones el problema es que uno de ellos no succiona aire,y también produce un sonido fuerte de sumbido y por momentos produce un sonido demasiado acelerado y golpea mucho mucho cual es el problema, gracias
Hola Consuelo, si alguno de los dos pistones no succiona aire, es posible que su válvula se encuentre rota, el sonido fuerte y zumbido es signo de desgaste en los componentes internos del cabezote. Aconsejable que le realicen un chequeo o diagnostico para conocer con exactitud que piezas están desgastadas o requieren de cambio. Para un correcto diagnóstico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Buenas tardes amigo .
Tengo un compresor con el cabezote de dos pistones el cual me está dejando pasar aceite al tanque de drenaje .
Cuál podría ser la causa de esto ?
Hola Anderson, con el tiempo los componentes internos del cabezote sufren desgaste y el aceite empieza a pasar a la linea de producción de aire. La solución es realizar mantenimiento al cabezote, cambio de empaquetaduras y demás componentes que lo requieran. En algunos modelos de cabezote especialmente en los más antiguos, aun realizando mantenimiento estos continúan presentando paso de aceite aunque en menor grado. Si tienes un cabezote muy antiguo la recomendación es remplazarlo en caso de que se quiera eliminar por completo el paso de aceite. No olvide revisar con frecuencia el nivel de aceite para evitar mayores daños. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Hola buenas tardes, tengo un compresor de 200lts con un motor de 3 hp monofásico con 3 cabezales, cuando lo prendo enciende y luego de unos minutos salta el protector termico, lo dejo enfriar y sigue haciendo lo mismo que puede ser?
Hola Francisco, Los motores de 3 Hp monofásicos a 110v presentan bastantes problemas eléctricos debido al voltaje. Debes medir la luz del establecimiento o casa, con el fin de conocer si están llegando al tomacorriente los 110v que el motor requiere. Que el protector térmico se salte es señal de voltajes bajos e intermitentes. Verifica si esto sucede todo el día o si solo ocurre en horarios específicos, ya que La tensión eléctrica en tu zona puede ser inestable en horas de alta demanda. Revisa conexiones eléctricas, evita el uso de extensiones y piensa en trabajar con corriente a 220v. Saludos.
Es normal que la parte superior del tanque pulmón caliente?
Hola Fernando, que se caliente el cabezote debido a la fricción del pistón o el motor es normal, pero el tanque no. Saludos.
Hola buen día para hacer mantenimiento al tanque de aire después de drenarlo que es bueno utilizar
Hola Jair a que te refieres cuando hablas de hacer mantenimiento al tanque. Lo único que puedes realizarle al tanque es el drenaje diario o día de por medio para evitar la corrosión interna del mismo. Saludos.
Buenos dias mi nombre es enrique por favor ayuda tengo un honda civic 2003 que el compressor cuando lo enciendo baja la revolution a cero y se apaga el carro y aveces tambien cuando have el camino el thermotato
Hola Enrique puedes ser mas especifico frente al problema que presentas.
Hola tengo un compresor de 25lts , pierde aire por el presostato, carga muy poco aire y el manómetro no me marca nada y ni siquiera se puede regular la presión del aire , aunque dicha presión que ejerce es poca y continua, no sube
Hola Juan, seguramente esta devolviendo el aire por la válvula de retención también conocida como check antirretorno. Cuando esta válvula se tapona o no realiza bien su ajuste, el aire se devuelve y escapa por el presostato. La válvula puede estar taponada por algún mugre del medio ambiente o del tanque. Los tanques pueden tener internamente residuos de soldadura o bien desprender esquirlas debido a la corrosión causada por la condensación de humedad. Estas esquirlas obstruyen el cheque impidiendo que selle correctamente, provocando retorno del aire y escape. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Buen día amigo,mi caso es .
Tengo un motor compresor y a encender hace ruidos extraños en su interior luego se para , el mismo staba trabado anteriormente y de logró destrabar con un capacitador de arranque duro
Hola Neiro, si es el motor el que hace ruido deben revisar los rodamientos y cambiarlos si es necesario. También debes revisar la conexión eléctrica, evitar el uso de extensiones eléctricas y verificar que el compresor este recibiendo el voltaje adecuado para funcionar. De lo contrario el compresor o motor puede presentar ruidos, derrapes, quedarse trabado o no arrancar debido a un voltaje insuficiente. Si por el contrario el que hace ruidos extraños es el cabezote revisa que tenga el suficiente aceite. Si el ruido del cabezote continua piensa en llevarlo a reparación, es síntoma de que hay que realizar mantenimiento. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Buenos dias, tengo un compresor de pistón de 2HP marca Thomas usado para odontología, cuando me lo trajeron tenia dañado el presostato, no hacia la parada en 100 PSI donde estaba ajustado y se subía mucho la presión haciendo que se dispare la válvula de seguridad y se descomprese el tanque hasta 40 PSI para arrancar nuevamente, tampoco le funcionaba el apagado manual, lo remplace por un presostato nuevo de las mismas características, trabajo como dos meses normal y ahora nuevamente se volvió a dañar el presostato, presenta las mismas fallas del que se remplazo, se puede arreglar esta falla del presostato?, o si requiero cambiarlo por uno mas robusto para este equipo, que puedo hacer, me pueden guiar por favor. muchas gracias.
Hola Guillermo, el presostato es el encargado de apagar y encender el compresor a una determinada presión. si el compresor no para a la presión indicada y al accionar la palanca o botón no responde, es por que se encuentra dañado o quemado. Al ser una parte eléctrica puede quemarse o dañarse cuando hay picos altos de voltaje, si es el segundo que se daña seguramente hay problemas de voltaje en la clínica o consultorio. La solución definitiva a este problema es un regulador de voltaje, el cual debe ser acorde a la potencia del compresor. Como recomendación desconecte el compresor todos los días al finalizar la jornada. Puede utilizar un taco, interruptor o cuchilla independiente para la toma donde conecta el compresor. Desconectando o cortando la corriente, evitara que el presostato se queme si hay variaciones de voltaje en horas no laborales. Lo ideal es que remplace el presostato en muy pocos casos se puede reparar. Remplácelo por un presostato de marcas conocidas como lefoo, el cual puede conseguir directamente con nosotros. Si el problema continua corríjalo con un regulador o consulte a un electricista para que realice las pruebas correspondientes. Saludos.
Buenas tardes. En mi edificio hay una hidroneumatico que tiene un compresor de piston. En este tipo de hidroneumatico el agua esta en contacto directo con el agua, por lo que el agua disuelve el aire, y hay que reponer aire. Actualmente, el compresor opera de manera manual, ya que no hay un presostato para el compresor y tampoco funciona el rele de nivel. Mi pregunta es como podria determinar cual es la presion minima y maxima para el compresor, y de esta manera poder instalarle un presostato para que opera en forma automatica. La otra duda que tengo es que el rele de nivel parece que tambien deberia de activar y desactivar el compresor ya que el tiene un sensor de nivel con dos electrodos(maximo y minimo). Pareciera que teoricamente cuando el agua en el hidroneunatico alcanza el electrodo de maximo nivel, este energiza al compresor, y cuando el agua alcance el electrodo de bajo nivel apaga el compresor. Supongo que el presostato del compresor actuaria cuando el nivel de agua no baje, y la presion de aire aumente entonces el presostato lo apagaria por presion maxima. Esto es basicamentw mi duda teoricamente
Hola Polir, Si es un compresor de 1hp a 5hp, es decir de 1 etapa la presión puede ser de 100-150 libras máximas psi. en compresores de 5hp en adelante, 150-175 libras psi. el presostato o automático vienen casi todos configurados para que enciendan el compresor al perder 35-40 libras psi. es decir si el compresor trabaja a 100 libras el presostato lo encenderá a las 60-65 libras de presión. El presostato efectivamente apaga y enciende el compresor midiendo la presión del aire dentro del tanque.
Buenas tardes, tengo un compresor de correa usado 3 veces, lo arranque sin aceite unos 3 min y cuando lo he cargado de aceite, creo que más de la cuenta, porque el visor se ve lleno y he leído que tiene que estar por la mitad, hace el intento de arranque, pero no mueve nada. Que puede ser?
Hola Octavio, revisa que el aceite sea el indicado, puede ser demasiado grueso o espeso para el cabezote. También pudo haberse el pegado el cabezal al trabajarlo sin aceite. La recomendación es nunca trabajar el compresor sin aceite, llenar el visor casi hasta el tope 3/4 partes y realizar cambios de aceite cada 200 horas de trabajo. Saludos.
Tengo un compresor de 2.5 hp 50 lts . Lo cargo al tope y al cabo de de 10 a 12hs sin usarlo se pierde toda la carga es normal q pierda presion en esa cantidad de tiempo o es una fuga ?
Hola Franco, no es normal que el compresor pierda la carga, se debe tratar de alguna fuga ya sea en el compresor o la red neumática. Con las llaves de salida de aire cerradas carga el compresor a sus libras máximas, si este después de un tiempo pierde algún porcentaje de su carga quiere decir que la fuga esta en el compresor, si conserva la presión sin perdida, la fuga es externa, es decir, de la red neumática. Saludos.
Cuantas horas maximas continuas puede durar encendido sin que se detenga un compresor de dos pistones
Hola Mario, Un compresor de polea puede trabajar de 6 a 8 horas diarias continuas. Si piensas trabajar más tiempo es recomendable tener intervalos de descanso de aproximadamente 15 minutos por cada 3 horas de trabajo. Ten en cuenta que mayor trabajo significara mayor desgaste, por lo que deberás realizar mantenimientos preventivos mas constantes. Recuerda cambiar el aceite cada 150-200 horas de trabajo para proteger la vida útil del cabezote. Saludos.
Emerson: Buenas una consulta por que se descompresiona un compresor, las posibles causas que ocasionan una descompresión?
desde ya agradecerle
Hola Emerson, La descompresión puede suceder por fallas en la válvula check, fugas en el compresor, red neumática, mangueras o acoples. Recomendamos cierres las llaves de salida del compresor y lo cargues al máximo. Sin utilizar el compresor observa si después de una hora o más el compresor pierde presión. Lo normal es que pierda aproximadamente 5 libras, es decir, si carga 100 libras no debe bajar a más de 95 libras de presión psi. Si la fuga es del compresor debes revisar que el tanque no tenga fisuras, o que existan escapes en las conexiones, llaves y válvulas del compresor. La válvula check, antirretorno o cheque de retención como se conoce, suele obstruirse por partículas, si esta válvula no sella correctamente, el aire escapara en un gran porcentaje impidiendo que la presión suba. Esta válvula la encuentras al final de la manguera o tubo de conexión entre cabezote y tanque. Si la fuga no es del compresor revisa y ajusta la red, conexiones de manguera, herramienta y acoples. Si lo que sucede es que no te mantiene la carga o presión, es por que la herramienta que estas utilizando consume un mayor caudal de aire que el que produce el compresor. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Muy agradecido
Hola Emerson, nos alegra que la información suministrada te resulte útil. Saludos
Hola,
Tengo un compresor de 10 HP, tiene un ruido parecido al que se escucha cuando le falta aceite, el nivel de aceite es el adecuado y la presión de la bomba de aceite esta sobre los 30 psi.
Que puede ocasionar el ruido?
Gracias de antemano.
Hola Alberto, si el ruido es del cabezote recomendamos revisar ya que pueden ser varias las causas del ruido. Generalmente estos ruidos son avisos de que ciertas piezas como anillos, culatas, rodamientos, cigüeñal, y demás requieren de mantenimiento. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
He leido que el aceite hay que cambiarlo cada 200 horas de funcionamiento, pero que tipo de aceite y viscosidad se recomienda?
Saludos y gracias por anticipado
Hola Odin, se recomienda usar aceite monogrado SAE 30 o SAE 40. Se consigue en las estaciones de servicio o bombas de gasolina. Saludos.
Hola que tal. Tengo una consulta, tengo un compresor de una heladera que estuvo enfriando bien, cuando le cargue gas. Después de un dia al otro dejo de enfriar, la presión siempre se mantuvo en 5psi en baja y 80 psi en alta. El consumo también se mantuvo en 1.2a, ya posteriormente limpié circuitos y dejé presurizado y x dias y no hay fugas. Tampoco taponamientos. Al compresor le hice posteriormente prueba de rendimiento y levanta presión perfectamente. Que puede ser? Será el compresor que estando el conjunto armado no comprime..?
Como mas puedo diagnosticarlo.?
Muchas gracias x su respuesta.
Hola Sebastián, los tipos de compresores que manejan maquinas como una heladera son distintos a los compresores de nuestra industria. Te invitamos a consultar con empresas o gremios que manejen ese tipo de compresor. Saludos.
Buenas noches tengo un compresor de 2 pistones central peneumatic funciona muy bien al usarlo y baja su precion vuelve a arrancar muy bien pero aveces no quiere arrancar tengo que ayudarle dándole vueltas ala polea del cabezal y vuelve a funcionar cual serán las causas?
Hola Lidia, son varias las causas por las cuales se pueden presentar fallas al momento del arranque, la más común es el voltaje inestable. Una tensión eléctrica baja puede provocar que el motor no tenga la suficiente fuerza para arrancar nuevamente. Cuando un compresor arranca desde cero libras de presión es posible que arranque con normalidad, pero cuando hay presión, el esfuerzo del motor tiene que ser mayor, por lo que un voltaje bajo no permitirá que arranque con normalidad. La recomendación es conectar directamente el compresor al toma corriente, no utilizar en lo posible extensiones eléctricas, es recomendable mas manguera que extensión. Si el problema continua debe verificar si el voltaje que esta llegando al compresor es el indicado. También debes verificar que la correa del motor y cabezote no se encuentre desajustada o desalineada, si esta desgastada remplácela. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Hola buenas noches mi compresor cuando lo conectamos para q se cargue empieza bien pero ya cuando vamos a clavar o a usarlo no pasa aire a la pistola y empieza hacer mucho ruido como si se escapara el aire q podrá ser alguien q me asesore muchas gracias
Hola Noelia, el problema que presentas puede suceder por fallas en la válvula check, fugas en el compresor, red neumática, mangueras o acoples. Recomendamos cierres las llaves de salida del compresor y lo cargues al máximo. Sin utilizar el compresor observa si después de una hora o más el compresor pierde presión. Lo normal es que pierda entre 5 -10 libras, es decir, si el compresor carga 100 libras es normal que después de un tiempo baje a 90 libras de presión sin ser utilizado. Si observas que la presión baja más de 10 libras hay fuga en el compresor, en ese caso debes revisar que el tanque no tenga fisuras, que no existan escapes en las conexiones, llaves y válvulas del compresor. La válvula check, antirretorno o cheque de retención como se conoce, suele obstruirse por partículas, si esta válvula no sella correctamente, el aire escapara en un gran porcentaje impidiendo que la presión suba. Esta válvula la encuentras al final de la manguera o tubo de conexión entre cabezote y tanque. Si la fuga no es del compresor revisa y ajusta la red, conexiones de manguera, herramienta y acoples. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Buenas noches tengo problemas con un compresor libre de aceite de 1HP al encenderlo en vacío normal trabaja pero al conectarlo al tanque de aire se detiene el motor eléctrico cual podría ser el problema teniendo en cuenta que el compresor es nuevo.
Hola Ronald, verificaste si el compresor es a 110 voltios o 220 voltios ? Debes comprobar si esta conectando al voltaje indicado. En caso de que el compresor sea a 220 voltios y no cuenten con ese voltaje la solución es cambiar el embobinado o inducido del motor a 110v. Saludos desde Colombia.
Hola tengo una compresora de 50 litros de 3hp fuga aire en parte inferior del encendido y apagado… que puedo hacer???
Hola Leticia, al parecer tu compresor presenta una fuga de aire en el automático o presostato (caja de encendido y apagado). Esta fuga de aire si bien se da en este lugar puede que sea un problema de la válvula check o cheque de retención el cual se encuentra al final de la manguera o tubería que conecta el cabezote con el tanque de almacenamiento. Cuando esta válvula se tapona devuelve el aire haciendo que este se escape por una manguera que esta conectada al automático o presostato (caja de encendido y apagado). Una posible solución es reparar o cambiar esta válvula check o cheque de retención, sin embargo se debe verificar si efectivamente la falla se encuentra en esta válvula. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Hola tengo un problema con mi compresor gony 2.5 si trabaja bien pero al apagar fuga el aire x el ducto donde va el filtro exterior y x el agujerito del tapón del aceite
Hola Joel, seguramente la fuga se presenta por que el cheque de retención no esta funcionando correctamente. Verifica el estado del cheque de retención o válvula check la cual se encuentra al final del tubo o manguera que conecta el cabezote con el tanque de almacenamiento. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Ola buenas tardes soy fernando tengo una pregunta tengo un compresor con cabezal de dos 3hp con motor 1/2 la polea del cabezal es de 10 pulgadas diametro el motor polea 3 pulgadas la vronca es que me llena muy lento no abra problema si le pongo al motor una polea mas grande para que me llene mas rapido el motor es monofacico tencion 115/230
Hola Fernando, según nos escribes tienes un cabezote de 2 pistones que es movido por un motor eléctrico de 3 caballos de fuerza monofásico. Necesitaríamos saber de cuantos galones o litros de capacidad es el tanque reservatorio, ya que puede ser que el tanque sea muy grande para la capacidad de producción de aire del cabezote y por ese razón se demore tanto tiempo en llenarlo. También puede que el cabezote o cabezal requiera mantenimiento y por tal motivo su capacidad de carga se haya disminuido. Saludos.
Amigo mi compresor de 25 libras no carga completamente y se recalienta la tubería y el cabezote de el piston
Hola Edwin, el problema puede ser del cheque de retención o válvula antirretorno, este cheque puede estar obstruido por alguna partícula o mugre causando que el aire se devuelva. Otra posible causa son los flappers o laminillas del cabezote, cuando estas se desajustan el cabezote no succiona el aire de manera correcta impidiendo que se complete la carga. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Hola, buenos días. Tengo un compresor Dogo de dos pistones, 100 lts y 2 HP. Todavía no tiene ni un año pero la garantía era de 6 meses. El problema es que tira aceite por una especie de varilla que va roscada en donde se carga el aceite. Esta varilla plástica tiene dos orificios pequeños por los cuales sale una descarga de aire con aceite. Si uno pone un papel cerca de uno de los orificios se puede ver como se va impregnando de aceite. Gracias. Saludos
Hola Alejandro, Esa especie de varilla es un tapón de desfogue del cabezote. Los orificios pequeños que describes están diseñados precisamente para que descarguen o liberen aire. El aceite que sale por este tapón no debería preocuparte, si sale demasiado aceite debes revisar que el nivel del aceite se encuentre en niveles normales. El nivel indicado debe ser 3/4 del visor que el cabezote posee en la parte frontal, este visor debe estar casi lleno. Si no visualizas el nivel de aceite es por que el aceite esta sobrepasando el nivel del visor y esta excesiva carga de aceite resulta siendo liberada por el tapón de desfogue. Recuerda cambiar el aceite cada 200 horas de uso aproximadamente y utilizar aceite monogrado como el SAE 30, 40 y 50. Saludos.
Buen día.
Tengo un compresor de 10hp. Estuvo un tiempo sin usarse.. y ahora que lo quiero usar. La presión de aire solo llega a 30psi y el motor empieza a detenerse hasta el punto de pararse. Como si perdiera potencia poco a poco. ¿Que podría ser la causa que no siga trabajando?
Hola Abimelec, al parecer se trata de un problema eléctrico ya que según lo que nos escribes el motor se queda sin fuerza al mismo tiempo que la presion aumenta. Esto suele pasar por que a medida que aumenta la presión el motor tiene que hacer mayor esfuerzo por la contrapresión que se produce en las tuberías y válvulas que retienen el aire dentro del tanque pulmón. Comprueba si la tensión eléctrica en el lugar de trabajo es la indicada para el motor, evita el uso de extensiones eléctricas. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Gracias por su respuesta.
Ya se conectó en otro lado en donde está otro compresor funcionando bien.
Y aun hace lo mismo.
Será acaso que el motor necesite algún servicio o reparación? Por su falta de fuerza.
Con gusto lo llevaría a su taller pero soy de México
Hola Abimelec, si ya realizaste las comprobaciones eléctricas en el lugar de trabajo y todo esta correcto, lo mejor es que lo hagas revisar por un especialista en compresores de aire de tu ciudad. No descarten la posibilidad de que el problema venga del compresor y no del motor aunque todo apunte a un problema eléctrico. Lo mejor es realizar un diagnostico detallado para dar con el problema. Saludos.
Hola tengo un compresor de 2 pistones de 3 HP, es nuevo, y ya en dos ocasiones ha salido bastante humo, esto que se por que podría estar pasando?
Hola Elkin, Es baste extraño que salga humo del compresor, ¿el humo sale del motor o el cabezote? ¿ que voltaje de operación tiene? ¿ la conexión eléctrica es la adecuada para el compresor? . Regálanos mas detalles para poder brindarte una mejor asesoría. Saludos.
Saludos, cual seria la temperatura promedio de trabajo para un compresor de 10 HP…?
Hola Cesar, cada compresor tiene una temperatura de funcionamiento diferente, pero como regla general, entre 50 y 85 ° F es un rango de temperatura ideal para el área o cuarto de trabajo. Recuerda no encerrar el compresor ya que ellos no producen aire si no que lo toman del ambiente, por esta razón se debe contar con un sistema de ventilación que permita la correcta circulación del aire. Saludos.
Tengo un compresor de 5HP a trabajado 5 horas
Prende normal y luego empieza como a detenerse y sigue lento la energía esta bien, hace como quedarse normaliza y luego vuelve lento como trabarce
Que le puede pasar al motor eléctrico porque hace mucha fuerza
Gracias por su información
Hola Luis, lo que puedes hacer es verificar el estado de la correa del cabezote y motor, revisa que esta correa no este floja o por el contrario demasiado tensa. También debes verificar el estado de las poleas del cabezote y motor, verificar que la canal de estas poleas no presenten demasiado desgaste ya que ese desgaste puede estar generando que la correa se patine. Verifica también el nivel de aceite del cabezote. Si el problema persiste seria bueno verificar el estado el motor y de la conexión eléctrica. Para una correcta revisión y diagnostico llévalo con un profesional en el tema o si bien te encuentras en la cuidad de Bogotá puedes traerlo directamente a nuestro punto de servicio. Saludos.
Buenas tardes a todos, tengo un problema con un compreso de aire para pintar, resulta que el arranca bien pero al llegar a una presion de 80, 90 libras, se tranca el compresor y como resultado se tranca el motor electrico.
Se le cambio la valvula check y nada, no se que pueda ser si por casualidad alguien me pueda ayudar se lo agradeceria mucho. Saludos.
Hola Joseph, a medida que aumenta la presion en el tanque pulmón es mas difícil para el motor mover el cabezote y el consumo de energía aumenta a medida que sube la presion. Debes descartar que no se a un problema eléctrico externo o del motor. Revisa que el voltaje sea el adecuado, evita el uso de extensiones eléctricas, mantén el nivel de aceite adecuado en el cabezote. Si el problema persiste llévalo con un profesional en el tema. Por lo general este problema casi siempre se debe a variaciones de voltaje o problemas eléctricos en los condensadores y otras partes del motor. Saludos.
buen dia,tengo un compresor power mate libre de aceite de 20 galones al tenerlo encendido por unos minutos como que se quiere apagar y se quema el contacto de la energia produciendose corto en el contacto gracias por su ayuda un saludo desde la cdmx
Hola José, ¿ cuando hablas de contacto te refieres a la tomacorriente? Debes verificar si la conexión eléctrica es la adecuada para el compresor, en Colombia por ejemplo manejamos voltaje 110v y 220 voltios. El toma corriente y la clavija deben ser los adecuados para soportar el amperaje consumido por el compresor de lo contrario pueden quemarse o fundirse. Evita el uso de extensiones eléctricas de mala calidad o demasiado largas. Si el problema persiste acude a un profesional en el tema. Saludos.
Hola mi nombre es adolfo tengo un compresor ahí la de 100 litros el necesariamente tiene que trabajar con los dos motores y cuanto tiempo hay que darle para que se cargue gracias
Hola Adolfo, no comprendemos muy bien el motivo de tu consulta, podrías ser mas claro respecto a la duda o problema que presentas. Saludos.
Hola buenas tardes, tengo un compresor imaco R-8 industrial que está seteado a 20 Kg, pero a cada rato se me sopla o rompe la juntas de tapas de cilindros de baja y Alta.
Cuál podría ser el problema? Saludos
Hola Héctor, ¿Cuándo hablas de juntas te refieres a empaquetadura? Revisa que la válvula check o cheque de retención no este devolviendo el aire, si es la empaquetadura que se rompe remplázala por una que resista presiones mas altas. Puede estar sucediendo que la culata necesite ser rectificada. Otra posible causa es que la presion a la que esta regulado el compresor sea demasiado alta. Saludos.
Buenas amigo tengo un compresor de tornillo marca ABAC modelo GENESIS 15 de 15 kW cuando le drene el aceite para realizar el cambio pertinente me salió agua primero y luego el aceite que podría usted comentarme de este caso
Hola Jhon, es extraño que suceda, quizás en el filtro o tubería se puede mezclar la humedad pero en el deposito de aceite es bastante extraño. Lo mas pertinente es comentar el caso ala empresa que suministro el equipo o que esta a cargo de los mantenimientos periódicos y cambios de consumibles. Saludos
Buenas Tardes, mi compresor Compresor Scroll (OX-1.1/8) funciona bien, pero al cabo de un rato de estar en funcionamiento, salta la termica. Hice revisarla instalacion electrica por un profesional y esta bien. Que falla puede ser? aguardo sus comentarios
muchas gracias
Hola María, Puede que el salto del térmico se este generando por temperatura, recomendable que el compresor no este encerrado con poca ventilación. Si lo tienes encerrado se aconseja el uso de un ventilador y un extractor de aire. Otra posible causa puede ser que el térmico este muy sensible y por eso se dispare con frecuencia, se recomienda cambiarlo por un breaker, taco o térmico de igual amperaje. Recuerda evitar el uso de extensiones eléctricas. Saludos.
Tengo un compresor sulliar 185 q me esta pasando aceite idraulico para las mangueras de aire
Hola Miguel podrías ser mas especifico en tu consulta, podrías regalarnos mas detalles. Gracias.
buenas noches. Tengo un compresor atlas copco 385xrhs para perforación de pozos y trabaja ha 16 kilos y h 1400 revoluciones del motor ,va bien pero cuando sueltas todo el aire,(al terminar cada varilla de perforación) no sube de revoluciones ,`por lo tanto no puedes hacer un buen barrido de limpieza .lo normal seria que se subiera alas 1700 revoluciones, pero se queda e. 1500 como mucho y baja mucho el caudal de aire .
cual podría ser el problema?
muchas gracias.
Hola Jesús, Creemos que el caudal de aire esta quedándose escaso ante el consumo de la herramienta o quizas es el variador de velocidad, no podemos darte muchos consejos sobre el tema ya que los compresor de tornillo que actualmente manejamos no cuentan con ese variador. Saludos.
Hola tengo un compresor 3/4 hp para el pozo de agua y al arrancar a los segundos se traba como q si en el pozo hubiera algo q lo tapa. Lo probe desconectandolo del pozo y tira aire pero al volverlo a unir se detiene q puede ser?? Puede ser q el pozo ya no sirva?
Hola Alejandro, si el compresor esta funcionando al desconectarlo del pozo, seguramente el problema no sea el compresor.
Hola,el compresor vibra y rompe las soldaduras de los anclajes. Pregunta: se puede balancear la polea de cabezal para quitar vibración como los neumáticos de autos? Muchas gracias
Hola Eduardo, si pueden alinear poleas y si es posible colocar topes o tapete antivibración. Saludos.
Buenos días. Tengo un compresor nuevo. Una vez que cargo el aire el tanque se detiene. Hasta ahí todo bien. Pero queda haciendo un sumbido que al principio no lo hacía. Obvio que desaparece al iniciar la nueva carga de aire, pero vuelve a aparecer al detenerse. Gracias.
Hola Horacio, Ese zumbido al parecer se debe a un tema eléctrico, verifica si viene del motor. Ese zumbido es muy común cuando se va iniciar la segunda carga y se da por que hay una contrapresión entre el aire que hay dentro del compresor y el aire que quiere entrar, lo cual no permite que el motor arranque libremente. Este zumbido también se presenta cuando el voltaje o la tensión eléctrica es baja o insuficiente. En tu caso este zumbido se presenta al finalizar la carga, por lo cual recomendamos que un técnico revise la conexiones eléctricas externas e internas del equipo. Saludos.
Buenos días. Tengo un compresor nuevo. Una vez que cargo el aire el tanque se detiene. Hasta ahí todo bien. Pero queda haciendo un sumbido que al principio no lo hacía. Obvio que desaparece al iniciar la nueva carga de aire, pero vuelve a aparecer al detenerse. Gracias.
Hola Horacio, Ese zumbido al parecer se debe a un tema eléctrico, verifica si viene del motor. Ese zumbido es muy común cuando se va iniciar la segunda carga y se da por que hay una contrapresión entre el aire que hay dentro del compresor y el aire que quiere entrar, lo cual no permite que el motor arranque libremente. Este zumbido también se presenta cuando el voltaje o la tensión eléctrica es baja o insuficiente. En tu caso este zumbido se presenta al finalizar la carga, por lo cual recomendamos que un técnico revise la conexiones eléctricas externas e internas del equipo. Saludos.
Excelente muchas gracias por la respuesta. Fue de gran ayuda. Saludos.
Hola Horacio, con gusto esperamos nos compartas la solución. Saludos.
Tengo un compresor de 3 pistones de 20 hp se presento un problema el tanque del compresor calentó mucho q hasta humo salía q puede ser
Hola Douglas, seguramente el cabezote requiera mantenimiento, es extraño que el tanque se caliente y salga humo. Revisa sin embargo la presion a la que esta cargando el tanque. Saludos.
Buenas tengo un compresor de un pistón de 2 hp el le cuesta arrancar y. Se para pero casi al instante trata de arrancar pero es como si no tuviera fuerza entonces tengo que apagarlo sacar el aire residual del pulmón y hay si arranc,a será que es condensador de arranque está defectuosos realmente con muy poco aire en el pulmón se pega y me preocupa que se queme el motor
Hola José, si pueden ser los condensadores, pero también debes revisar la correa que no esta demasiado templada ni destemplada, las poleas de motor y cabezote deben estar alineadas. También puede que el voltaje o tensión eléctrica no este llegando como debe ser al compresor, evita el uso de extensiones y mide el voltaje de la tomacorriente. También debes comprobar la relacion de las poleas de motor y cabezote que sea la adecuada, puede que el cabezote este girando a una revolucion muy alta . Saludos.
Buen día ….mi compresor es un compresor de agua, y el aceite se puso espeso al punto de parecer grasa…por que sucede eso? Que debería hacer?
Hola, Cecilia, solo trabajamos con compresores de aire, recomendamos cambiar el aceite si este cambia su aspecto o propiedades. Saludos
Tengo un compresor de banda marca dihs de los antiguos (para pintar) que tira agua cuál podría ser el problema?
Hola Raúl, podrías regalarnos mas detalles respecto al problema que presenta el compresor. Saludos.
Buena noches tengo un compresor de 25 litros lo puedo dejar lleno el tanque de aire toda la.noche no pasa nada
Hola León, no pasa nada si lo dejas con aire, pero recomendamos drenar todos los días y dejar sin aire en las noches para evitar oxidación interna del tanque. Saludos.
Hola buenos días tengo un compresor de 120 galones, prende y arranca normal pero en el transcurso de llenado de aire , bajan las revoluciones casi hasta pararse , pasan unos segundos y se estabiliza a su normalidad.
Cual podría ser el problema?
Gracias
Hola Moisés, podrías indicarnos a que voltaje esta el compresor y a cuantas libras psi esta graduada la máxima carga del compresor. Saludos.
Hola! buenas tardes. Excelente todas las respuestas que das. Tengo un compresor de 7,5 HP, baja-baja (comprimen ambos cilindros y van directo hacia el tanque. Hace poco se me partieron los flapers (valvulas laminares) de un cilindro, las cual reemplaze. Ahora me di cuenta que la cañeria que lleva aire, que va desde la salida del cilindro al tanque, se calienta. El nivel de aceite esta bien, el aceite es nuevo. Motor anda bien, correas estan bien de tension (ni muy flojas ni muy apretadas). Tendras idea de que puede ser, o donde mirar? Podra ser que el flaper sea mas blando que el original? Desde ya muchisimas gracias, saludos desde ARGentina.
Hola Gastón, es normal que la tubería que lleva el aire desde el cabezote hasta el tanque se calienta. Verifica que el sentido de giro de la polea del cabezote sea el correcto para que ayude a refrigerar, la polea tiene que estar enviado el aire hacia el cabezote. También verifica de que material es la tubería, ya que hay tuberías en aluminio, cobre y mangueras de alta presion R1. Saludos desde Bogotá, Colombia.
Muchas gracias por tu respuesta, la tubería es de bronce. El sentido de giro está bien, supongo que un poco también puede ser por la temperatura ambiente, unos 20°c. El compresor se encuentran dentro de un galpón de unos 800 metros cúbicos.
Cómo dije antes, es de 7,5hp baja baja, 300ltrs de tanque, y tarda unos 3min 17seg en llenarlo. Estará llenando muy rápido?
Desde ya, muchísimas gracias
Hola Gastón, ¿ cuantas libra de presion psi, o bares esta cargando el compresor? El compresor Carga bastante rápido, la temperatura ambiente del compresor debe estar controlada, verifica que en el espacio de trabajo el aire tenga una entrada y una salida para una correcta refrigeración. Saludos.
Que tal,,espero ser claro,, sale agua caliente del motor hacia el tanque ,,
Gracias
Hola German, el agua quizás venga no del motor si no del cabezote que es la parte mecánica que produce aire. Lo mejor es que hagas revisar el cabezote para determinar si este requiere de algún mantenimiento preventivo, cambio de anillos o piezas que sufren desgaste natural por uso. Saludos.
Hola q tal. Tengo un co.presor de 2 cabezales q se le soplo una junta. Se la cambie y ahora completa bien el tacho pero queda liberando presión.. cuando termina de liberarla vuelve a arrancar con tanque lleno y así sucesivamente. Q podrá ser ya q solo se le cambió la junta. Y comenzó con esta nueva falla. Gracias
Hola Leonardo podrías indicarnos a que parte del compresor o cabezote te refieres cuando hablas de junta. Gracias
Hola! 3min 17seg para llegar a las 120lbs
Hola Gastón, esta perfecto, el problema de temperatura parece ser externo.
Un millón de gracias por tus respuestas y tus conocimientos. Saludos desde ARGentina
Hola Gastón, con el mayor de los gustos, esperamos la información sea de ayuda. Saludos desde Bogotá, Colombia.
Buenos días, tengo un compresor libre de aceite para uso odontologíco… Hace unos días comenzar a fallar. El enchufarlo a la corriente no enciende de inmediato hay que esperar aproximadamente 10 minutos para que encienda… Y durante el trabajo se apaga y vuelve a encender al ratoooooooo…
Gracias por su Ayuda… Saludos desde Venezuela
Hola Félix, si el problema se presenta incluso sin el equipo estar encendido es muy extraño. Puede que se trate de algún bloqueo térmico, hay que revisar parte eléctrica, térmico protectores y demás. Lo mejor es llevarlo al servicio técnico. Saludos.
hola, tengo un compresor zchuls , el problema que tengo es el siguiente.
carga hasta 10 psi y comienza a perder el aire por la valvulita que esta debajo del presostato, llega a 8 psi para de botar aire y parte nuevamente, el problema es que esto es constante,, llega 10 psi para, llega a 8 psi parte.. y asi siempre.
De ante mano muchas gracias.
saludos
Hola Jaime, seguramente la válvula de retención este devolviendo el aire, tienes que reparar o cambiar esta válvula. La válvula o cheque de retención es la que lleva el aire del cabezote al tanque, esta suele estar internamente o externamente en el tanque y en ella se conecta la tubería o manguera que trae el aire del cabezote, saludos.
Hola , tengo el siguiente problema con un compresor de 100 L ,si el compresor está lleno al día siguiente no quiere arrancar ,intenta pero no le alcanza la fuerza ,pero si lo vacío arranca sin problema y sigue andando sin problema ,es como que caliente anda bien ,alguna idea de que puede ser ??? ,,,Muchas gracias
Hola Alberto, al compresor le cuesta arrancar con aire, intenta siempre arrancarlo en vacío. Si tienes extensión eléctrica procura que esta no sea mayor a 3 metros y que sea certificada. Saludos.
Buenas tardes amigo saludos tengo un compresor de 150lb portar cable de un pistón sin aceite. Ese compresor tenía fuga de aire lo destape limpie el cabezal y diafragmas. Y tambien la válvula chequer está estaba muy sucia pegada y como con óxido la saqué la limpie lubrique y le saque como pedazitos de pasta. La instale prendí y el compresor trabajo pero luego hasta 55psi apague descargue prendí de nuevo y lo deje así pero al rato sonó algo feo y trono la biela 🙁 y se partió con pistón. Me puede orientar si fue por la válvula que no dejo entrar más aire al tanque ? Primera vez q sacaba esa válvula la limpie aceite y al encender no tenía más fuga pero no subía de 55psi después de un rato trono 🙁
Hola Enrique, si su compresor era de pistón lubricado, debe tener en cuenta siempre mantener el nivel de aceite para su funcionamiento en el Carter, de lo contrario la falta de aceite puede causar daños en pitón, biela, camisa cigüeñal entre otros. En cuanto a la válvula de retención, esta, internamente cuenta con un tipo de moneda , en teflón o caucho según el fabricante, la cual no debe retirar, en caso de estar en mal estado se debe cambiar toda la válvula , tampoco debe lubricar ya que esto afecta el funcionamiento adecuado de la válvula que es retener el aire en el tanque. saludos
Kk-4964 y sabrás dónde puedo conseguir este kit. Aqui en en Venezuela no lo venden es el pistón y cilindro
Hola Enrique, Desconocemos que empresas manejen repuestos para compresores en Venezuela, sin embargo, podríamos ofrecerle la venta de los repuestos para lo que necesitaríamos información detallada del compresor como lo es diámetro de pistón y dimensiones de la biela, y en lo posible una imagen, de esta manera podríamos verificar si contamos con los repuestos. nuestra empresa podría despacharlos después de la compra, a la ciudad de para que retire en oficina de mensajería. saludos
Mi compresor no arrsnca por voltaje revise voltsje en el presostato de presion y le llega 115v en la entrada pero en la salida sale 80v a 90v el motor solo arrancs con ayuda podra ser el presostato el problema
Hola Juan Carlos, No señor, la falla presentada no esta relacionada directamente a daño en el presostato, Debe verificar el estado de condensador(es) , puede(n) estar descargado(s)y esto hace que el compresor no funcione adecuadamente. saludos
Hola amigos.. tengo un compresor de 50 litros Daewoo de 2hp…
Esta saliendo mucho aire por el regulador de presión… Sera que algun oring este mal o es otra cosa???
Espero puedan ayudarme
Hola Juan, al parecer puede haberse dañado el regulador, puede ser el empaque o los compresores traen 2 pestañitas internamente que pudieron dañarse y no permiten la regulación de aire, puede retirar el regulador y remplazarlo por uno nuevo o puede retirarlo e instalar un registro o llave de bola para abrir y cerrar el paso del aire o llevarlo a un centro de servicio para dar un diagnostico mas acertado, saludos
Hola, mi compresor hace mucho ruido y tarda cada vez más tiempo en cargar el tanque,.quiero llamar a alguien y no se.a quien..como se llama el especialista que hace el mantenimiento?..por favor si alguien lo sabe me lo dice.. muchas gracias.
Buenos días, cuando los compresores se demoran en cargar mas de lo habitual, y adicionalmente generan mas ruido de lo normal, es porque requiere ya de mantenimiento (cambio de sus piezas desgastadas por uso) , el mantenimiento se debe hacer por un mecánico o técnico con conocimiento en compresores, si ud se encuentra en la ciudad de Bogotá , manejamos servicio técnico , la invitamos a comunicase con nuestra línea de atención 3102754551
Hola tengo un compresor que al darle partida se traba y la polea se pone dura hay que darle unos giros y empieza a hacer como la fuerza para encender luego enciende pero aveces no que podra ser ?? Gracias .
Buenos dias , puede estar presentar problemas de voltaje, revise con un voltímetro si entra la luz a 110 voltios o 220 voltios según sea su caso, también puede ocurrir que el motor puede estar presentando falla interna, revisar condensador y bornera , evite usar extensiones eléctricas, pruébelo en otra toma corriente para ver si tiene el mismo comportamiento, en caso de que continue la falla, remítase a el centro de servicio mas cercano
Hola. Tengonun compresor de 200 litros a piston. Doble cabezal. Se explotaron los dos capacitores que trae. A que se debe el problema?. Gracias
Los capacitores, hacen parte eléctrica del compresor, por lo tanto están expuestos a las fluctuaciones o variaciones de voltaje , le recomendamos instalar un breaker o taco, para que ayude a proteger el equipo cuando la luz no este llegando adecuadamente y así evita que se dañen capacitores, presostato y el embobinado del motor , adicionalmente se le sugiere evitar el uso de extensiones de cable inadecuado y/o extensas.
Hola tengo un compresor de doble cabezal y no tiene para medir el aceite como puedo saber cuál es la cantidad exacta que necesita.gracias
Si su compresor no cuenta con visor, por lo general cuentan con un medidor similar a el de un automóvil( una varilla por donde se le pone aceite al cabezote. que indica el nivel mínimo y máximo, si no cuenta tampoco , debe dejar el carter 3/4″ lleno, desafortunadamente no le podemos indicar que cantidad de aceite requiere ya que dependiendo del tamaño del carter varia
Buenas tardes, saludos tengo un compresor Hengga de 3 pistones, 20 HP, tiene un recalentamiento fuera de lo común, los cabezales tienen buena temperatura, pero la salir el aire desde el ultimo piston al pulmon es muy alta la temperatura, la manguera acerada se pone al rojo vivo
Buenos dias, recomendamos revise internamente la culata y sus válvulas en lo posible de los tres pistones , puede estar alguna de las válvulas puede estar rota o que allá perdido sus características de funcionamiento y hace que se recaliente más ese pistón al hacer la compresión. Recomendamos tener a la mano unos empaques ya que al inspeccionar la culata se dañan.
Buen día felicitaciones por los comentarios y respuestas. Tengo un compresor Campbell Hausfeld de 80 galones de capacidad de tanque, está regulado a 120 psi máxima y 90 psi mínima, funciona muy bien, hace la carga entre las dos presiones reguladas en alrededor de un minuto de tiempo, y al día realiza máximo tres cargas. Como promedio de tiempo de funcionamiento considero cinco minutos al día que me sumaría una hora por semana y digamos 5 horas al mes que para llegar al tiempo estimado de cambio de aceite me tomarían entre nueve y diez meses, hago el cambio de aceite cada 6 meses. el problema que tengo es que el aceite del cabezal se hidroliza va adoptando color blanco poco a poco pronto desde que el equipo es nuevo. he probado con aceite monogrado 30, multigrado 10-40, últimamente con aceite sintético 10-30, demora un poco más pero igual pasa lo mismo. mi pregunta va por ver si existe una forma de mejorar el filtro de aire de entrada para que ingrese menos agua del ambiente, o debo reducir mi frecuencia de cambio de aceite.
Buenas tardes, se recomienda realizar cambio de aceite cada 300 horas de uso, o si el compresor no es usado por periodos muy largos, evite usar aceites multigrados ya que no son los adecuados, intente con un aceite monogrado 40 o 50 , el filtro de aire tiene como función impedir el ingreso de partículas de polvo pintura etc. que puedan obstruir las válvulas , no la humedad del medio ambiente, si esta trabajando su compresor en un área muy encerrado, o con poca ventilación y recirculación del aire esto puedes estar generando más humedad de lo normal.
Hola perdón en mi cabezal de 10hp se me está activando una válvula de alivio ya la remplace por una nueva pensando que estaba dañada pero sigue haciendo lo mismo que podría ser
Buenos dias, debe acercarse a un centro servicio para que sea revisado por especialista, la falla que esta presentando requiere de una inspección interna del equipo. ya que esto puede ser causado por diferentes factores.
Buenas tardes tengo una duda, compre un compresor usado y le realize el cambio de aceite al cabezal (salio blanco como rosado) lo puse a trabajar y note que al pararlo se escucha un burbujeo y empieza a fugar aire, del filtro de aire, crei que habia dejado el aceite pasado, lo cheque y esta bien en nivel, pero note que el aceite se volvio a contaminar a salio como blanco. ¿Podria usted tener la respuesta de este fenomeno?
Buenos dias, que tipo de aceite uso? recuerde que los compresores, requieren de aceite monogrado, el uso de un aceite inadecuado puede afectar el funcionamiento del equipo
Buen día, la turbulencia que se produce dentro del tanque aire -aceite también causa que el aceite que sale del tanque se torne de ese color, sin embargo recuerde que el aceite del compresor debe ser monogrado (sae 40, sae 50 si es uno compresor de pistón, si es de tornillo ya es un tipo de aceite diferente)
Mi compresor de aire de gasolinapredator engines 30 gallones se me demora en cargar y no dispara,se me está disparando la valvula de emergencia,solo tiene 2 horas de trabajo.
Buenos dias, lo más recomendable es que en un centro de servicio o un técnico especializado en su zona, revise su equipo, puede tener alguna de las válvulas taponadas o el comando de apagado y encendido esta mal calibrado.
Buenas noches, el compresor presenta fuga en la salida del drenaje, porque sucede eso y como podría solucionarlo, gracias por su colaboración:)
Buenos dias, la fuga puede ser porque la válvula (registro) ya esta dañada, o algunas veces es porque se hace un poro por debilitamiento de la lamina del tanque, causada por la oxidación del agua almacenada, o el deterioro normal por la antigüedad del tanque, en caso de que la fuga sea en la tapa o el cuerpo del tanque, se recomienda que sea remplazado , ya que al soldarlo se debilita la lamina muchas veces se genera poro en otro lado y puede ser peligroso.
Buenos dias
Tengo u problema en mi compresor (dos cilindros) es que tarda muchísimo en coger aire el calderin y veo que sale un chorro de aire constante por el respiradero del cárter, he quitado el aceite y ésta uy sucio sin ninguna densidad, cambiando el aceite se solucionaría el problema?
Buenos días, es importante realizar el cambio de aceite cada 200 horas de uso o cuando el compresor permanezca más de 6 meses almacenado. sin embargo el que el compresor tarde más tiempo puede darse por factores como,: 1. los anillos ya se encuentren desgastados, por ende no compriman bien y el compresor tarde mayor tiempo en terminar la carga, 2. las válvulas de las culatas están dañadas o no sientan sobre la culata adecuadamente… entre otros factores. Lo más recomendable es acercarse a un centro de servicio para que inspeccionen cual es la causal de que su equipo no este funcionando adecuadamente.
Buenas noches, mi compresor lo drene 2 veces en el día y en la trampa de agua junto bastante, aclaro que lo estoy usando al aire libre y hoy ah hecho 30° grados.
Buen día, la humedad producida por su compresor no esta relacionada directamente a una falla del compresor, la humedad esta relacionada, a las condiciones ambientales a las que se encuentra operando su compresor, a mayor temperatura ambiente mayor será el porcentaje de humedad en el aire.
Tengo un compresor de 50 Lts. El mismo arranca paro cuando llega a una carga de 2 bar se frena y queda el motor zumbando y quiero girar la paleta del ventilador y esta muy agarrada, es como si cuando llega a 2 bar empieza a hacer mucha fuerza y se clava el motor y zumba, cual podría ser el problema,gracias.
Buen día, es recomendable primero verificar que la corriente en la toma donde esta conectado el compresor, con esta llegando adecuadamente según especificaciones que necesite su compresor para el funcionamiento, evite usar extensiones, o puede ser que el cheque de retención este devolviendo el aire , o puede ser que el condensador que ya este descargado, sin embargo es mejor que realice una inspección en un centro de servicio para que se pueda establecer con precisión si la falla se da por un problema eléctrico del compresor o por lo contrario la falla esta en la parte mecánica que hace que se frene el equipo.
Tengo un problema con mi compresor sullair185 creo que absorbió mugre del tanque. Yo lo limpie saque todo el combustible luego limpie el tanque y lo llene con combustible limpio pero no quiere arrancar que devo hacer
Buenos dias, le recomendamos consultar directamente con el fabricante, no manejamos compresores marca Sullair, para que puedan darle apoyo técnico
Hola! Consulta: si se atasca el compresor, puede romper el ruleman de rodamiento, el embrague y otras partes externas ?
Buenos dias Recuerde que nuestra empresa es especialista en compresores industriales , para responder su inquietud le recomendamos consulte con especialista de compresores de tipo automotriz
Buenas noches cuando pasó el suiche del carro hace un sonido el compresor y el carro no prende hay que desconectar el compresor para que pueda prender
Buenos dias, desafortunadamente no manejamos compresores para vehículos por lo que no podemos resolver su inquietud, debe consultar con empresas que presten servicio técnico para vehículos o fabricantes de los mismos